緩閉止(zhǐ)回蝶閥(fá)

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重錘(chui)式液控(kong)緩止回(huí)蝶閥特(te)性

重錘(chuí)式液控(kòng)緩止回(huí)蝶閥結(jie)構

重錘(chuí)式液控(kòng)緩止回(hui)蝶閥結(jié)構說明(ming)

重錘式(shi)液控緩(huǎn)閉止回(hui)蝶閥主(zhu)要分為(wei)閥門本(ben)體、傳動(dòng)系統、液(ye)壓站、重(zhòng)錘蓄能(neng)機構、鎖(suo)定裝置(zhi)、電氣控(kong)制系統(tǒng)等六大(dà)部分。

閥(fá)門本體(ti)：

閥門安(ān)裝形式(shi)為卧式(shi)安裝。

閥(fá)門本體(tǐ)按密封(fēng)形式分(fèn)為金屬(shǔ)硬密封(fēng)（H）和橡膠(jiāo)軟密封(fēng)（X）兩大類(lei)。

金屬硬(yìng)密封為(wei)三偏心(xīn)+大偏心(xin)結構，密(mi)封圈為(wei)不鏽鋼(gāng)片/柔性(xing)石墨複(fú)合層疊(dié)，閥座為(wei)堆焊硬(yìng)質合金(jin)。橡膠軟(ruǎn)密封為(wéi)雙偏心(xin)+大偏心(xīn)結構，密(mi)封圈采(cǎi)用良好(hǎo)丁腈耐(nài)磨橡膠(jiāo)，閥座為(wei)銅合金(jīn)或不鏽(xiu)鋼。雙偏(pian)心結構(gòu)減小了(le)、三偏心(xīn)結構甚(shen)Zhi消Chu了開(kāi)關過程(cheng)中主密(mì)封副的(de)摩擦，使(shǐ)閥門啟(qi)閉輕松(song)、密封可(kě)靠，大大(dà)延長了(le)密封副(fù)的使用(yòng)壽命。額(e)外增大(da)的一道(dào)偏心則(ze)增強了(le)閥門的(de)自關閉(bi)、自密封(feng)性能，即(ji)關閥時(shí)，加大了(le)的水力(li)偏心力(lì)矩協助(zhu)關閉；到(dao)位後，力(li)矩使閥(fá)門赿壓(ya)赿緊。

流(liú)道内各(ge)零件結(jié)構均為(wéi)提高閥(fa)門的水(shui)力性能(néng)進行了(le)優化設(she)計，大大(dà)降低了(le)閥門的(de)流阻系(xi)數。閥體(tǐ)内表面(miàn)經過精(jīng)細加工(gong)；DN≤1200mm時，蝶闆(pan)采用流(liú)線型平(píng)闆結構(gòu)，DN>1200mm時，蝶闆(pan)采用雙(shuāng)平闆桁(héng)架式結(jié)構；閥軸(zhóu)采用半(ban)軸結構(gòu)；閥軸支(zhi)撐采用(yòng)自潤滑(huá)無鉛含(han)油軸承(chéng)。軸頭密(mi)封采用(yong)自密封(fēng)V形密封(feng)圈。維護(hù)時不用(yong)拆卸傳(chuan)動裝置(zhì)的任何(hé)部分即(jí)可對密(mì)封件進(jìn)行調整(zheng)和更換(huan)。

閥門安(an)裝形式(shi)為卧式(shi)安裝。

傳(chuán)動系統(tong)：

傳動系(xì)統由液(yè)壓油缸(gang)、連杆機(jī)構和傳(chuán)動支架(jia)組成。用(yòng)于水電(diàn)站時液(ye)壓油缸(gāng)又稱為(wéi)接力器(qì)，是閥門(men)啟閉的(de)動力執(zhi)行機構(gòu)。

傳動系(xi)統一般(bān)位于沿(yán)水泵水(shuǐ)流方向(xiang)的左側(ce)（水輪機(jī)水流方(fāng)向的右(yòu)側），也可(kě)根據用(yòng)戶要求(qiu)采用反(fǎn)裝型系(xì)統，将其(qi)置于管(guǎn)道另一(yi)側，但必(bi)須在訂(ding)貨時說(shuō)明。

重錘(chui)式液壓(ya)油缸為(wei)伸縮式(shì)柱塞缸(gāng)。

老的油(you)缸缸筒(tong)内壁加(jiā)工要經(jīng)過半精(jīng)镗、精镗(táng)、精鉸、滾(gun)壓等精(jing)加工工(gong)序，耗費(fei)材料多(duo)、生産率(lü)低、廢品(pǐn)率高。本(běn)液控緩(huan)閉止回(huí)蝶閥采(cai)用了精(jing)密冷拔(bá)——珩磨新(xin)工藝，使(shǐ)缸筒材(cai)料的屈(qu)服強度(du)、抗拉強(qiang)度等綜(zōng)合機械(xiè)性能及(jí)耐磨性(xing)得到顯(xiǎn)著的增(zēng)強，各項(xiàng)技術指(zhǐ)标超過(guò)了ISO4394/Ⅰ國Ji标(biao)準的規(guī)定，生産(chǎn)效率提(ti)高近十(shi)倍。同時(shi)，油缸導(dao)向采用(yong)引進美(měi)國Shamban公司(si)技術的(de)良好複(fu)合耐磨(mó)材料斯(sī)來圈，使(shi)配合間(jian)的Zui大靜(jing)磨擦力(lì)降低到(dào)基本接(jiē)近滑動(dòng)摩擦力(li)，消Chu了慢(man)關時有(yǒu)可能出(chū)現的爬(pa)行現象(xiang)，大大提(tí)高了油(yóu)缸的工(gong)作性能(neng)和使用(yòng)壽命。

油(you)缸上設(shè)有快慢(man)關行程(cheng)調節裝(zhuang)置和快(kuai)慢關時(shi)間調節(jiē)裝置。老(lao)式的快(kuai)慢關時(shi)間調節(jie)節流閥(fa)為螺紋(wen)傳動升(sheng)降式調(diao)節，閥座(zuò)、螺母座(zuo)、閥杆包(bāo)括各道(dào)螺紋都(dou)必須有(yǒu)較高的(de)同心度(du)，加工精(jing)度要求(qiú)高，而調(diao)節螺紋(wén)同時又(you)要承受(shou)液壓推(tuī)力，使用(yong)中很容(róng)易造成(cheng)磨損、卡(kǎ)阻，調節(jiē)起來很(hěn)不方便(biàn)。

本液控(kong)緩閉止(zhi)回蝶閥(fá)快慢關(guan)時間調(diào)節節流(liu)閥改用(yong)360度循環(huan)調節、液(yè)壓螺紋(wén)雙重鎖(suǒ)緊的方(fang)式，取消(xiao)了升降(jiang)式螺紋(wén)，降低了(le)加工要(yao)求；閥杆(gan)在360度内(nèi)循環旋(xuán)轉，即可(ke)實現關(guan)閥速度(dù) 快→慢→快(kuai)→慢 的轉(zhuan)換，調節(jiē)到位後(hòu)靠缸内(nèi)油壓力(lì)和鎖緊(jin)螺母雙(shuang)重鎖緊(jǐn)定位。調(diào)節閥上(shang)還設有(yǒu)指針、标(biāo)牌，操作(zuò)者可以(yǐ)清楚地(dì)看到速(su)度處于(yu)上下限(xiàn)間的什(shí)麼位置(zhì)，使用起(qǐ)來十分(fen)便利。

連(lián)杆機構(gou)、閥杆與(yǔ)鍵之間(jian)加工精(jīng)細，配合(he)緊密，保(bao)證開關(guān)無空程(cheng)。傳動支(zhī)架上設(she)有開度(du)标牌，同(tong)步指示(shi)蝶闆位(wèi)置；同時(shi)配有可(kě)靠的全(quan)開、全關(guan)限位裝(zhuang)置，保證(zheng)無過開(kai)、過關現(xiàn)象。

液壓(ya)站：

液壓(yā)站包括(kuò)電機、油(yóu)泵、手動(dòng)泵、溢流(liú)閥、流量(liang)控制閥(fá)、截止閥(fá)、電磁換(huan)向閥、保(bǎo)壓蓄能(neng)器、壓力(li)開關、液(yè)壓集成(chéng)塊、油箱(xiang)、過濾裝(zhuang)置、高壓(yā)軟管等(děng)。

液壓站(zhàn)與閥門(men)、傳動系(xì)統緊密(mi)結合為(wei)一個整(zhěng)體，使其(qí)占用空(kong)間降ZhiZui小(xiao)；但也可(kě)以按照(zhao)機房實(shi)際操作(zuò)需要采(cai)取分體(tǐ)式安裝(zhuāng)。

電磁閥(fá)有正作(zuò)用型（帶(dai)電開閥(fá)、失電關(guan)閥）與反(fan)作用型(xíng)（失電開(kai)閥、帶電(diàn)關閥）兩(liǎng)種類型(xing)供用戶(hù)選擇。

老(lǎo)式的液(ye)壓站集(ji)成塊為(wei)平闆式(shi)結構，保(bao)壓蓄能(neng)器為閥(fá)門廠自(zi)制的卧(wo)式彈簧(huáng)式蓄能(neng)器，結構(gou)松散，占(zhàn)用空間(jiān)大；同時(shi)因為截(jié)止閥、甚(shen)Zhi電磁閥(fá)也是閥(fá)門廠自(zì)行制造(zao)的非标(biao)件，因為(wei)設備、工(gōng)藝條件(jiàn)的差距(jù)，形成了(le)普通閥(fa)門廠制(zhì)造液壓(ya)元件的(de)尴尬；電(dian)磁閥、截(jié)止閥的(de)性能成(chéng)了制約(yue)産品質(zhi)量進一(yi)步提高(gao)的瓶頸(jing)。

本重錘(chui)式液控(kong)緩閉止(zhǐ)回蝶閥(fá)改用了(le)我公司(sī)技術人(ren)員自行(háng)設計的(de)立體式(shì)液壓集(jí)成塊，結(jié)構緊湊(cou)，占用空(kōng)間小；蓄(xù)能器采(cǎi)用GB/T2352标準(zhun)立式蓄(xu)能器，截(jié)止閥、電(diàn)磁閥采(cai)用上海(hai)航海儀(yí)器總廠(chang)達到國(guó)Ji先Jin水平(píng)的力士(shi)樂系列(lie)（安裝面(mian)按DIN24340）産品(pǐn)，實現了(le)元件的(de)标準化(huà)，保證了(le)産品的(de)質量，液(yè)壓系統(tǒng)的保壓(yā)時間Zhi少(shǎo)在168小時(shi)以上。

蓄(xu)能機構(gòu)：

重錘式(shi)産品的(de)蓄能機(jī)構為舉(jǔ)升Zhi一定(dìng)高度的(de)重錘。重(zhòng)錘用杠(gang)杆與連(lián)杆相聯(lian)。閥門工(gong)作時，油(yóu)缸、連杆(gǎn)機構推(tuī)動閥杆(gan)開閥的(de)同時，将(jiāng)重錘舉(jǔ)升Zhi一定(ding)高度，使(shi)其長期(qī)保持一(yī)固定的(de)重錘勢(shì)能，一旦(dàn)管路需(xū)要，重錘(chui)迅速釋(shì)放，實現(xian)關閥，控(kong)制簡單(dān)可靠。自(zì)動保壓(ya)系統中(zhong)，當油缸(gāng)壓力不(bú)足以舉(jǔ)升重錘(chui)時，壓力(li)開關動(dòng)作，油泵(beng)電機将(jiāng)自動啟(qǐ)動補充(chong)油壓。系(xi)統還設(she)置了雙(shuang)重保護(hù)功能，即(ji)當低壓(ya)力繼電(diàn)器故障(zhang)失效，不(bú)能控制(zhi)電機啟(qǐ)動時，若(ruò)重錘下(xia)掉，剛一(yī)離開全(quan)開位，全(quán)開位行(hang)程開關(guān)釋放，電(dian)機馬上(shàng)啟動，實(shi)現壓力(li)自保。

鎖(suǒ)定裝置(zhì)：

為了使(shǐ)系統更(gèng)加簡單(dān)可靠，反(fǎn)應更加(jia)靈敏，本(ben)閥控制(zhi)系統在(zài)充分保(bao)證零部(bu)件性能(neng)的情況(kuang)下，取消(xiāo)了自動(dong)鎖定裝(zhuāng)置，避免(miǎn)了可能(neng)出現的(de)誤拔鎖(suo)故障、拔(ba)鎖不到(dào)位故障(zhang)、拔鎖失(shī)效故障(zhang)等，隻配(pèi)備一種(zhǒng)簡單的(de)手動檢(jiǎn)修鎖定(ding)裝置。閥(fá)門全開(kāi)工作狀(zhuàng)态時，若(ruò)需檢修(xiu)系統，将(jiang)鎖定銷(xiao)手動投(tou)入，即可(kě)進行液(yè)壓元件(jiàn)的拆裝(zhuang)。檢修完(wan)畢，系統(tǒng)壓力恢(hui)複正常(chang)，即可将(jiāng)鎖定銷(xiāo)手動解(jie)除，進入(ru)正常工(gōng)作狀态(tài)。

電氣控(kòng)制系統(tǒng)：

電氣控(kong)制系統(tǒng)包括電(dian)氣控制(zhi)箱、備用(yòng)電源、接(jie)線盒、電(diàn)纜以及(ji)安裝于(yu)其他部(bu)件上的(de)壓力開(kai)關、傳感(gan)器和行(hang)程開關(guan)等。系統(tong)動力電(dian)源等級(ji)為380VAC，控制(zhi)電源一(yī)般為220VAC，也(yě)可以根(gen)據用戶(hù)要求選(xuan)用220VDC、110VDC等其(qí)他電源(yuan)等級。

電(diàn)氣控制(zhi)系統分(fèn)為普通(tong)繼電控(kong)制型和(hé)PLC智能控(kòng)制型兩(liang)種類型(xing)。

普通繼(ji)電控制(zhi)型邏輯(jí)運算用(yòng)繼電器(qì)來實現(xian)；它不僅(jǐn)可以就(jiù)地操作(zuò)，也可以(yǐ)接入DCS系(xì)統實現(xian)遠程控(kòng)制，遠程(cheng)與就地(di)狀态用(yòng)萬能轉(zhuǎn)換開關(guan)切換。可(ke)以接收(shōu)的遠程(chéng)信号有(yǒu)：開閥、關(guan)閥、停止(zhǐ)、水泵狀(zhuàng)态、管道(dào)壓力（差(chà)壓）等；輸(shu)出供遠(yuan)程DCS監控(kong)的信号(hao)有：閥門(men)開度位(wèi)置信号(hào)（0º、15º、75º、90º）、遠程狀(zhuang)态信号(hao)、油泵狀(zhuàng)态信号(hào)、鎖定狀(zhuàng)态信号(hào)、故障信(xin)号（電機(jī)過載、開(kāi)閥超時(shi)、關閥超(chao)時、鎖定(dìng)故障）、閥(fá)門狀态(tài)4~20mA模拟量(liàng)信号等(deng)；除了閥(fá)門狀态(tài)4~20mA模拟量(liàng)信号外(wai)，其餘信(xin)号均為(wei)無源的(de)幹接點(diǎn)開關量(liang)信号。

PLC智(zhì)能控制(zhì)型邏輯(ji)運算用(yòng)可編程(chéng)控制器(qì)PLC來實現(xian)，這不僅(jin)提高了(le)系統邏(luó)輯運算(suan)的可靠(kào)性，而且(qie)操作簡(jian)單，便于(yu)維護，同(tong)時因為(wei)其功能(néng)的擴展(zhan)、加上文(wen)本顯示(shì)器、觸摸(mō)屏等人(rén)機界面(miàn)的使用(yòng)，使其在(zài)智能化(hua)方面的(de)優勢得(de)到了充(chong)分體現(xian)。

PLC智能控(kong)制型系(xi)統可以(yi)設計成(cheng)每台閥(fá)門配備(bèi)一隻控(kòng)制箱，也(yě)可以設(shè)計成數(shu)台閥門(men)共用一(yi)隻控制(zhì)箱。工作(zuo)狀态下(xia)，閥門開(kāi)度、遠程(cheng)狀态、鎖(suǒ)定狀态(tai)、油泵狀(zhuàng)态、油壓(ya)狀态、油(you)溫狀态(tai)、油箱液(yè)面高度(dù)、以及電(diàn)機過載(zǎi)、開閥超(chao)時、關閥(fá)超時、鎖(suǒ)定故障(zhang)等故障(zhang)信号，均(jun)從各個(ge)開關、傳(chuán)感器輸(shū)入PLC，通過(guò)人機界(jiè)面進行(hang)監視；系(xì)統同時(shí)對發生(shēng)的問題(ti)進行分(fen)析、發出(chu)報警信(xin)息或自(zì)動采取(qu)緊急措(cuo)施。各種(zhǒng)需要調(diào)節的參(can)數，如油(yóu)壓保壓(yā)範圍、泵(beng)閥聯動(dong)延遲時(shí)間、管道(dao)允許開(kāi)閥差壓(yā)值等，則(ze)可以直(zhí)接在人(rén)機界面(mian)的調整(zheng)菜單下(xia)進行設(shè)定。

可編(biān)程控制(zhi)器利用(yong)遠程通(tong)訊接口(kǒu)，可直接(jie)通過光(guāng)纜或電(diàn)話線路(lù)與中央(yāng)計算機(ji)進行遠(yuan)程信息(xi)傳輸，使(shi)中控室(shì)對系統(tong)進行管(guan)理和集(jí)中控制(zhi)。對于在(zài)偏遠地(di)區運行(hang)或分散(san)安裝的(de)閥門，也(yě)可采用(yòng)無線收(shōu)發裝置(zhì)進行遠(yuǎn)程遙控(kòng)，實現無(wú)人化管(guǎn)理。

控制(zhi)系統還(hai)可配備(bei)用電源(yuan)。一般情(qing)況下，當(dāng)控制系(xì)統失電(dian)時，閥門(men)自動關(guan)閉；當配(pei)備備用(yòng)電源後(hou)，控制電(diàn)源故障(zhàng)時，備用(yong)電源自(zì)動接入(ru)，保證系(xì)統以及(jí)電磁換(huan)向閥的(de)供電，使(shi)閥門繼(ji)續保持(chi)在工作(zuo)狀态。隻(zhī)有中控(kong)室關閥(fa)信号發(fa)出時，閥(fá)門才随(sui)之按程(chéng)序關閉(bì)。